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Mostrando entradas de mayo, 2013

LA PESCA DE ESPONJAS EN LAS COSTAS NORTEAFRICANAS.

Cuando a primeros del siglo XX España volvió sus ojos hacia el Norte de África como zona de expansión política y económica, surgieron numerosas ideas de negocios a  desarrollar en dichas tierras y mares. Uno de ellos fue la explotación de las pesquerías de esponjas. En septiembre de 1902, José Dominguez y Juan Remis consiguieron del gobierno la autorización para explorar y explotar durante tres años los criaderos de esponjas que existieran en las aguas jurisdiccionales de Ceuta, Melilla, Chafarinas, Alhucemas y Peñón de Vélez. En 1903 se crea una empresa llamada Sociedad Hispano Africana que es la encargada de poner en marcha este proyecto de explotación de los bancos de esponjas norteafricanos donde abundaban la spongia gelina y spongia comunis.




 Esta empresa operó durante el verano de 1903 en nuestras aguas con cuatro  embarcaciones  del tipo caique,  tipo usado tradicionalmente en Grecia para este tipo de pesca, de ahí que gran parte de las tripulaciones y todos los buzos fueran g…

LA SALVAMAR UNO: UNA PEQUEÑA GRAN EMBARCACIÓN.

Aunque el historial  en  Melilla de la embarcación "SALVAMAR UNO"  pueda ser considerado  irrelevante  como para aparecer reflejado en libros que tratan de la historia marítima de nuestra ciudad, hay que reconocer que, antes de que llegaran los nuevos y potentes modelos de lanchas de Salvamento Marítimo, dicha embarcación realizó buenos servicios en las aguas melillenses, algunos llevados a cabo mientras que yo estuve mandándola allá  por  el año de 1996.   La "SALVAMAR UNO" fue construida en Francia en los astilleros MAG France de La Rochelle. Sus características técnicas eran:                                                             ESLORA: 10,5 METROS                                                             MANGA: 3,60 METROS                                                             CALADO EN ROSCA: 0,65 METROS                                                             DESPLAZAMIENTO EN ROSCA: 7 TONELADAS                                                …

EL FULMAR EN MELILLA

El patrullero "Fulmar" del Servicio de Vigilancia Aduanera ha realizado su primera visita al puerto de Melilla. El "Fulmar" tiene 61 metros de eslora y 9,90 de manga. Se construyó en el año 2006 por los Astilleros Gondán S.A. de Figueras, municipio de Castropol, Asturias. Forma parte con el "Petrel" de la unidad de operaciones especiales del Servicio de Vigilancia Aduanera y tiene un palmarés de capturas de embarcaciones implicadas en el narcotráfico solamente superado por su compañero  "Petrel".  Tras la corta visita a nuestra ciudad, el "Fulmar" se hizo a la mar a continuar con su meritoria labor de vigilancia y represión del narcotráfico y el contrabando.







EL FINAL DE LA FACTORÍA DE LA MAR CHICA.

Decíamos en el artículo anterior que la factoría de la Mar Chica tuvo problemas desde el inicio de su actividad. El "Eider", un pequeño vapor que junto al "Zenith"  la abastecían de mercancías naufragó en medio de un temporal de levante y a consecuencia del inicio de la Conferencia Internacional de Algeciras, el gobierno francés le retiró su apoyo  y prohibió el tráfico comercial con dicho puesto comercial. Para controlar la actividad de buques y ciudadanos franceses en la factoría, a primeros de febrero de 1906 enviaron un crucero de su armada, el "Lalande", de 7590 toneladas de desplazamiento y un armamento de 8 cañones de 160 mm, 10 cañones de 140 mm, 12 cañones de 47 mm y 7 tubos lanzatorpedos de 450 mm. Por su parte, el gobierno marroquí también movilizó sus escasas fuerzas navales para luchar contra la factoría de Mar Chica que el líder rebelde Roghi pretendía convertir en su puerto de abastecimiento dándole, incluso, ciertos visos de legalidad al …