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Mostrando entradas de agosto, 2012

EL INICIO DEL SERVICIO DE LOS VAPORES CORREO DEL NORTE DE AFRICA

El primero de agosto de 1910, la Compañía Valenciana de Vapores Correo de África, empresa matriz de Trasmediterránea, inició sus servicios entre Melilla y la Península. Son ciento dos años de historia en los que posiblemente las sombras se han impuesto a las luces, especialmente en el enlace con Almería. Actualmente,  parece que pueden soplar vientos de cambios de cara a la renovación del contrato de transporte marítimo entre Melilla y la Península. Vientos de cambios que esperemos que sean para bien. 


LAS PALMAS DE GRAN CANARIA QUE CON SU GEMELO EL SANTA CRUZ DE TENERIFE HAN CUBIERTO  DURANTE VARIOS AÑOS  LA LÍNEA CON ALMERÍA.
Sin embargo, el inicio de los servicios de los vapores correros de la Compañía Valenciana fue visto con grandes expectativas por los melillenses ya que significaba la puesta en práctica de las disposiciones que para la ciudad contemplaba la Ley de Comunicaciones Marítimas de 1909. En base a esta ley, las comunicaciones marítimas pasaban de ser un servicio contr…

JABEQUES

El jabeque era un modelo de  embarcación que representó la culminación de la construcción naval mediterránea. Surgido a finales del siglo XVII, tuvo su apogeo a lo largo del XVIII y se mantuvo en los mares hasta las primeras décadas del XIX. Era una embarcación de formas finas, proa lanzada y popa alterosa que podía ir cubierta con un fuerte toldo a la manera de las galeras, embarcación de la que evolucionó el jabeque. Solía armar dos o tres palos con velas latinas, presentando el trinquete una ligera caída hacia proa.  Como propulsión auxiliar  iban dotadas de remos para utilizarlos en encalmadas y maniobras. Los jabeques eran embarcaciones muy veleras y rápidas y las usaban tanto los piratas y corsarios como la Armada. Existió una versión mercante del jabeque cuyo casco era de formas más llenas y se denominaba "pingue". En España empezaron a construirse a finales del siglo XVII, destacando Ibiza y Mallorca como centros de construcción de jabeques que en muchos casos eran …

EL CARABO DEL ARRAEZ MOHAMUD MANZOR

Gracias a la extraordinaria herramienta que a los aficionados a la historia proporciona el Portal de Archivos Españoles en la Red, he podido conocer la historia del cárabo del arráez Mohamud Manzor que en 1792 intentó que le dieran "libre plática" en la marina del Peñón de Vélez sin conseguirlo. Es una historia que puede parecer anodina pero en el expediente remitido sobre este asunto desde el Peñón  al gobierno podemos encontrar toda una serie de interesantes datos sobre los cárabos, el comercio de cabotaje entre los puertos norteafricanos, que ya mencionó Cervantes en el Quijote, y sobre los procedimientos y documentación exigida a los buques de la época para solicitar la "libre plática" o permiso de entrada a puerto para realizar operaciones portuarias o de comercio.



CÁRABOS LARGANDO UN APAREJO DE PESCA

Según el informe remitido al gobierno por el gobernador militar y político del Peñón, teniente coronel de los Reales Exércitos Diego Fernández de la Laguna, el d…